Päästöhylkäyksen syy selvitetään katsastustodistuksen mittaustuloksista, auton tiedoista ja vianhausta. Hylkäys ei yksin osoita, että EGR tai DPF olisi poistettu. Katsastuspäätöksen tekee katsastustoimipaikka korjausten jälkeen.
Yleisimmät syyt päästöhylkäykseen
- Vuotava pakoputkisto — halkeama tai ruostereikä ennen happianturia tai katalysaattoria vääristää mittaustulosta
- Nokeutunut tai juuttunut EGR-venttiili — heikentää palamista ja lisää savutusta erityisesti kiihdytyksessä
- Viallinen tai tukossa oleva hiukkassuodatin (DPF) — yleinen syy dieselautojen savutushylkäykseen
- Katalysaattorin vika — kuluminen tai lämpövaurio heikentää päästöjen puhdistustehoa
- Happianturin (lambda) vika — väärä lukema johtaa vääränlaiseen polttoaineseokseen
- Vikakoodit ohjainlaitteessa — jo yksittäinen päästöihin liittyvä vikakoodi voi estää mittauksen kokonaan
Vuotaako pakoputki? Joustoputken tarkastus
Joustoputki (flex-pipe) on pakoputkiston osa, joka taipuu moottorin liikkeiden mukana — ja juuri siksi se on myös yksi yleisimmistä vuotokohdista iän myötä. Jos vuoto on ennen happianturia tai katalysaattoria, järjestelmä saa ylimääräistä ilmaa mukaan pakokaasuun. Ohjainlaite tulkitsee tämän vääräksi seossuhteeksi ja säätää polttoaineseosta rikkaammaksi — mikä nostaa sekä päästöjä että polttoaineenkulutusta. Tarkastamme aina koko pakoputkiston tiiveyden osana päästödiagnoosia, emme pelkkää äänekkyyttä.
Onko EGR tai DPF poistettu tai ohitettu?
Päästöjärjestelmän poistaminen tai ohjelmallinen ohittaminen voi tehdä autosta vaatimustenvastaisen. Moottorin ohjelmointi- ja päästöjärjestelmämuutoksissa palveluntarjoajan on voitava osoittaa päästövaatimusten täyttyminen. Tavallinen korjaamon päästömittaus ei yksin riitä osoitukseksi. Traficomin ohje moottoriohjelmoinneista ja muutoksista.
Mahdollista muutosta tutkitaan ohjelmistotietojen, osien ja mittausten avulla. Yksi vikakoodien luku ei varmista järjestelmän alkuperäisyyttä. Korjaustapa ja saatavuus selvitetään tapauskohtaisesti.
Bensiiniauton seossäätöön ja katalysaattoriin liittyvät tutkimukset eroavat dieselauton hiukkassuodattimen ja pakokaasun takaisinkierrätyksen tutkimuksista. Mittausarvoja tulkitaan auton vaatimusten mukaan.
Näin korjaus etenee meillä
- Luemme vikakoodit ja käymme läpi päästöihin liittyvät järjestelmät diagnoosilaitteella
- Tarkastamme koko pakoputkiston tiiveyden — myös joustoputken ja liitokset
- Selvitämme EGR- ja DPF-järjestelmien tilan ja toiminnan
- Korjaamme tai vaihdamme vialliset osat, ja palautamme puuttuvat järjestelmät toimiviksi
- Teemme koeajon ja tarkistamme päästöarvot ennen kuin auto lähtee jälkitarkastukseen
Sovimme tutkimuksen laajuuden ja kustannukset ennen työn aloittamista — päästökorjauksen laajuus vaihtelee paljon sen mukaan, onko kyse yksinkertaisesta vuodosta vai laajemmasta järjestelmävauriosta.
Jos katsastus hylkäsi auton päästöjen takia, kerro meille katsastustodistuksen tiedot WhatsAppissa — käymme tilanteen läpi ja sovimme tutkimuksen aikataulusta.