Auto tuntuu yhtäkkiä voimattomalta, kierrokset eivät nouse normaalisti, ja kojelaudassa palaa varoitusvalo. Tämä on yleensä merkki siitä, että ohjainlaite on kytkenyt moottorin niin sanottuun vikatilaan — tunnetaan myös nimillä hätäkäyttö tai "limp mode". Kyse ei ole sattumasta, vaan tarkoituksellisesta suojatoiminnosta.
Mikä on vikatila ja miksi se aktivoituu?
Kun ohjainlaite havaitsee arvon, joka poikkeaa selvästi normaalista — esimerkiksi liian korkean moottorin lämpötilan, epäloogisen anturilukeman tai vaarallisen ahtopaineen — se rajaa moottorin tehoa ja kierroksia suojatakseen moottoria vakavammalta vauriolta. Vikatila ei takaa, että ajamista voi jatkaa turvallisesti tai ilman lisävauriota.
Yleisimmät syyt vikatilaan
- Kaasuläpän asentoanturi — jos anturi antaa virheellistä tietoa kaasuläpän asennosta, ohjainlaite ei uskalla antaa täyttä tehoa
- Ilmamassamittari (MAF) — likainen tai viallinen anturi sekoittaa polttoaineseoksen laskennan
- Ahtopaineen säätöventtiili tai turbon ohjaus — yleinen syy erityisesti dieselautoissa, kun ahtopaine nousee tai laskee liikaa
- Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi tai ylikuumeneminen — moottori suojataan rajaamalla tehoa ennen kuin vaurio pääsee tapahtumaan
- Polttoainepaineen anturi — väärä paine sekoittaa ruiskutuksen ajoituksen
- EGR-järjestelmän vika — nokeutunut tai juuttunut venttiili voi laukaista suojatilan
- Automaattivaihteiston ohjainlaitteen vika — osassa autoista myös vaihteisto voi mennä omaan suojatilaansa, joka vaikuttaa ajettavuuteen samalla tavalla
Mitä tehdä, kun vikatila aktivoituu?
- Älä yritä pakottaa moottoria korkeille kierroksille — se ei auta, ja voi pahentaa tilannetta
- Pysähdy turvalliseen paikkaan ja tarkista varoitukset auton käyttöohjeesta. Öljynpaineen varoitus, ylikuumeneminen, voimakas ääni tai selvästi heikentynyt ajettavuus edellyttää ajon keskeyttämistä ja avun pyytämistä
- Huomioi muut samaan aikaan syttyneet varoitusvalot — ne auttavat rajaamaan syytä nopeammin
- Vältä sammuttamasta ja käynnistämästä moottoria toistuvasti — se ei yleensä poista itse vikaa, vaikka joskus nollaisikin varoitusvalon hetkeksi
Diagnoosi ja korjaus meillä
Vikatilan taustalla voi olla kymmeniä eri syitä, eikä oikeaa osaa kannata arvata vaihtamalla. Luemme vikakoodit kaikista järjestelmistä, ja bi-directional-ohjauksella pystymme testaamaan yksittäisiä antureita ja toimilaitteita suoraan — näin löydämme todellisen syyn sen sijaan että vaihtaisimme osia yksi kerrallaan kokeilumielessä. Sovimme tutkimuksen laajuuden ja hinnan ennen työn aloittamista. Kaikki viat eivät selviä yhdellä lukukerralla.